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Mercredi 25 août,
Chiron en patron
L’équipage de Paul Chiron était favori de la Pornic J Cup 2010, qui avait lieu le week-end dernier, il n’a pas déçu en terminant l’ensemble des courses dans le top 5 et en s’adjugeant donc l’épreuve.
 27 J80 étaient sur les lignes de départ plantées par le comité de course de la Pornic J Cup, classique de la Coupe de France J80 organisée par l’association française des J80. Dans des conditions de vent léger, une mer plate samedi et dimanche, du clapot lundi, les concurrents ont enchaîné 8 courses entre deux bouées et côtières. « Jules » s’impose devant « Interface Concept 2 » avec un Gildas Mahé, figariste émérite à bord, et « Jaccuzi ». « Interface Concept » est quatrième, une bonne opération pour cet équipage au classement de la Coupe de France alors que Christine Briand et Bruno Troublé sont cinquièmes et sixièmes. Le septième au classement général de l’épreuve est Jean Queveau. Une contre performance de l’équipage nantais, pourtant vainqueur de la Coupe de France 2009. Enfin, à noter, la belle course de l’équipe pornicaise de « Fleche », 11ème, Benjamin Diouris, ancien de l’Ecole navale, moniteur au CN Pornic, avait embarqué des jeunes de 12 à 15 ans !
Le classement en tapant : http://www.cnpornic.com/media/Regates/Pornic%20J%20Cup%202010/pornic-j-cup_gr1.htm
Photos libres de droits pour la presse et le web Nicolas Pecha
L’actualité de la classe en tapant : http://www.classej80france.com/
Didier Le Moal reprend la barre des voiliers J
J97 Nomination au voilier européen de l’année
Le J 97 vient d’être nominé à l’élection du voilier européen de l’année dans la catégorie Performance Cruiser.
Cela confirme le très bon accueil de cette nouvelle unité depuis son lancement au mois de mai.
• J97 Podium à Wight
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Tour de l’île de Wight 09 / Un premier podium prometteur pour le J 97
Ce week-end avait lieu le Tour de l’île de Wight 2009 ; comme chaque année un grand nombre de propriétaires de J étaient présents, avec 90 J Boats sur la ligne de départ. Ce week-end était aussi la première régate du tout nouveau J 97, à cette occasion, il a pu démontrer toutes ces capacités dans des conditions légères. Il termine sur la seconde marche du podium dans sa classe tout en s’offrant même le luxe d’avoir rattrapé plus des trois quart de la flotte de son grand frère le J 109 (pourtant parti 10 minutes avant). Les conditions de vent ont été très changeantes avec une intensité de 6 à 10 nœuds, 12 nœuds par moment. Les très bonnes performances du J 97 dans ces conditions légères viennent confirmer nos espérances et démontrent que l’aménagement généreux et confortable de cette unité de course croisière de moins de 10 mètres ne sont en aucun cas un frein à la performance. Le J 97 se révèle donc comme étant le parfait compromis course croisière dans cette taille de bateau.
Il est aussi important de noter les très bons résultats des J 133s et J 122s en IRC1A, les meilleurs de ceux-ci prenant respectivement la deuxième et troisième place de cette classe très disputée. Les 35 J 109s ont quant à eux offert un magnifique spectacle durant toute la journée avec « Jahmali » qui prenait le meilleur sur ses concurrents (Les J 109s finissent second et troisième en IRC2B). Félicitations à tous les équipages. |
J97
Brochure J97.pdf, Inventaire Standard.pdf
 Mise à l'eau du nouveau J97
J97 Il a tout d’un grand !
Comme prévu, le week-end du 1er Mai a été entièrement consacré aux premiers essais en mer du J97 en présence d’Alan Johnstone architecte du bateau. Double satisfaction pour notre équipage :
- une météo idéale : grand soleil et 15 nœuds de vent
- et un J97 qui a répondu à toutes nos attentes.
Le bateau est tout à fait dans ses lignes : la carène offre donc tout son potentiel A l’image des autres bateaux de la gamme, l’équilibre du J97 est excellent et la stabilité est au rendez vous. Le J97 se montre très véloce notamment au près où il s’est avéré très simple d’atteindre les vitesses cibles des polaires. Comme imaginé lors de sa conception, notre double objectif est parfaitement atteint : Le bateau dispose d’un réel potentiel pour la régate (notamment en IRC) Et Il possède tous les attributs qui le rendent agréable pour la croisière. En effet, l’intérieur de ce bateau a été entièrement dessiné et pensé pour cela : le design très soigné se veut moderne et offre beaucoup de volume et de luminosité. Le nombre de rangements et la fonctionnalité des aménagements sont inédits et plus qu’espérés compte tenu de la taille du bateau. Le J97 se révèle le parfait compromis du course croisière J avec en plus, une touche de modernité agréablement surprenante. Cette première unité reste basée aux Sables d’Olonne tout le mois de Mai pour visites et essais clients/agents. Merci de vous rapprocher de l’agent J BOATS de votre secteur pour de plus amples renseignements (lien vers réseau).
Vous pouvez prendre contact avec un revendeur J Europe pour obtenir plus d'informations ou afin de venir nous rejoindre pour un essai de cette nouvelle unité. (lien liste réseau).
• Inventaire J97
• Contactez JB Composites : Tél. 02 51 937 294 Mail : info@jeurope.eu.com
J 80
SPI OUEST FRANCE 2009
RECORD HISTORIQUE...
Classe J80
Spi Ouest France
Pour la première fois de l'histoire du Spi Ouest france, 90 bateaux étaient engagés dans une seule et même classe, celle des J80.
Jamais aucun autre bateaux n'aura rencontré un tel engouement, ni un tel succès.
Lancement du J97 en France
Un nouveau J pour le plaisir de la navigation
La coque du nouveau J, le J97, est actuellement en construction au chantier J Europe à Olonne-sur-Mer. Il sera présenté en avant première au salon nautique de Paris à la porte de Versailles, du 5 au 14 décembre 2008 (Hall 1 Stand F58). Le J97, voilier de 30 pieds, s’inscrit dans la continuité des unités construites par J Europe et dessinées par J Boats aux Etats-Unis.
 •clic• |
Pendant des mois la famille Johnstone et les têtes pensantes de la société Vendéenne J Europe ont travaillé sur les dessins du J97. Ce dernier répond au leitmotiv de la marque avec avant tout une conception pour le plaisir de la navigation en famille, à la journée, en croisière ou en course sans oublier les performances sur l’eau. Avec moins de 32 pieds, une hauteur sous barrot de 1m80, des aménagements de croisière très confortables, un spi asymétrique facile à régler, un plan de voilure sans recouvrement, le J97 se veut un bateau polyvalent.
Le cockpit propose des assises intégrales avec maintien du dos, une barre franche et un banc amovible qui intègre le radeau de survie. Le bout-dehors rétractable avec le spi asymétrique en tête permettent les plus grandes performances sans avoir besoin d’un équipage nombreux et expérimenté. La quille profonde VCG permet une stabilité parfaite aux allures de prés, un point d’amure reculé et un recouvrement modéré offrent le plus grand confort d’une croisière entre amis.
Les aménagements intérieurs sont réalisés pour naviguer confortablement avec un ou deux couples, ils intègrent un grand carré avec deux banquettes, la cuisine et la table à carte, 5 couchettes dont une cabine arrière propriétaire. Un grand rangement à l‘arrière est accessible depuis le cockpit.
« Le J97 est l’entrée de la gamme J » précise Didier Le Moal, directeur général de JEurope « Il est dans la continuité des J122 et J109. Il s’intègre dans notre gamme en proposant un accès de gamme plus raisonnable que le J109. Il est effectivement plus jeune d’esprit avec des aménagements clairs et un peu moins de confort afin de proposer des prix plus attractifs (105 000 euros HT). Il sera construit en infusion comme l’ensemble de nos voiliers « course-croisière ». JEurope est à l’origine du concept et s’implique énormément dans la réalisation des détails. Le J97 sera présent porte de Versailles et sur l’eau dès le début de l’année 2009 ».
Preliminary Dimensions:
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US (ft) |
Metric (m) |
•clic• |
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| LOA |
31.63 |
9.64 |
| LWL |
26.60 |
8.11 |
| Beam |
11.00 |
3.35 |
| Draft |
6.30 |
1.92 |
| Displacement |
7,990 |
3,624 |
| Sail Area |
501 |
46.6 |
| Engine |
18 hp |
18 hp |
J122 PEN AZEN RORC 2008 YACHT OF THE YEAR !!!
•clic• |
•clic• |
C'est le trophée ultime pour une saison du RORC : le SOMERSET MEMORIAL TROPHY. Ce trophée est remis, selon les termes du RORC, " for outstanding racing achievement by a yacht owned or sailed by a RORC member as voted by the RORC Main Committee".
Pen Azen rentre de Grande Bretagne avec 7 trophées, performance rare montrant la régularité du bateau et de l'équipage :
- Yacht of the Year, Somerset Memorial Trophy
- Meilleur bateau de série, Trophée Serendip
- Meilleur bateau toutes classes, 1er IRC Overall, Trophée Jazz,
- Meilleur bateau dans sa classe, 1er IRC1, Trophée Emilie Verger
- Meilleur bateau étranger, Trophée Stradivarius
- Meilleur bateau sur un ensemble de 5 courses dont Cowes Dinard, Trophée Assuage,
- Meilleur temps sur 4 courses dont Cowes Madère, Trophée Highwayman
Le J122 PEN AZEN vainqueur de Cowes Madère et remporte le championnat RORC 2008 toutes classes.
Le week end du 6 septembre a vu le dénouement de la saison 2008 après la course Cowes Cherbourg partie vendredi soir de Cowes. Pen Azen, le J 122 de Philippe Delaporte, gagne sa classe et termine 2nd toutes classes à 4mn du premier. Cette course consacre le succès de la saison anglaise 2008. Sur 9 courses courues Pen Azen a remporté 7 victoires et 2 secondes places dans sa classe mais aussi 2 victoires toutes classes dont une dans l’épreuve majeure du programme RORC 2008 Cowes Madère.
Cette nouvelle course longue de 1480 milles avait un goût de Fastnet avec 3 jours de brises à plus de 30 nœuds avec rafales à 46 nœuds selon le RORC. Une seconde dépression nous attendait au cap Finisterre avant un grand bord de portant jusqu’à Madère. Les dures conditions du départ ont eu raison de nombreux concurrents et seuls 5 bateaux sont arrivés à Madère. Pen Azen remporte l’épreuve en moins de 8 jours devant l’A40 British Soldier et le Reflex 38 Puma Logic.
La remise des prix de la saison 2008 du RORC aura lieu le 8 novembre à Southampton.
Le bateau est un J 122 de série construit aux Sables d’Olonne en 2007. C’est le septième du nom depuis 1993. L’actuel est un bateau de 12,20m mené par un équipage de 7 à 11 personnes selon la taille des courses composé de Bretons de St-Quay Portrieux et de Normands de Cherbourg. Les Pen Azen sont renommés des 2 côtés de la Manche après de nombreux succès au fil des saisons au RORC en Angleterre et 2 Rolex Commodores Cup où ils ont représenté la France à 2 reprises.
Pen Azen défendra son titre en Angleterre l’an prochain et participera en particulier à Cowes Dinard et au mythique Fastnet Philippe Delaporte est membre du Comité Directeur de l’UNCL, membre du RORC en Angleterre, du Yacht-Club de France et du Cercle de la Voile de Portrieux.
Consultez notre site : http://perso.orange.fr/penazen/ (Photos disponibles sur demande)
Vidéos
| J80 Extreme sailing |
J80 Spi Ouest France 2008 |
J122 du Spi Ouest France 2008 |
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• J122 Allemagne en navigation sur Aqua TV
 A voir la video sur : J122 Aqua TV |
• J122
en navigation aux USA
 A voir la video sur : J122
WhiteCap |
Spi Ouest France 2008
L'armada des J80 fait le spectacle sur le plan d'eau au Spi Ouest France 2008.
Victoire de Sylvain Pellissier en J80 devant les allemands de U. Muenker
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Le J122 en navigation aux USA
Le J122 au Spi Ouest France
2007
Crédit
photo : Jean-Marie Liot
Le J122 dans le Solent
Jouez avec les règles
de course
Pour tous ceux qui souhaitent réviser leurs
règles de course, je vous invite à vous
rendre sur les conseils de Rémi ARNAUD sur le
site la classe FINN (merci à son président,
Jean-Paul GASTON, pour l'autorisation).
Avec ce jeu, vous pourrez tester ou rafraîchir
vos connaissances. L'exercice est ludique et très
pédagogique : les
règles
Toute la jauge du J80
Consultez et suivre la jauge du J80 sur le splendide site de l'association
des J80 : measurement
LOCATION
EN FRANCE
L'offre s'organise peu à peu.
On peut maintenant louer des J en France ! Profitez-en !
UNE
LIGNE DE VÊTEMENTS J EUROPE
Nous vous proposons une nouvelle ligne de vêtements au couleur des JBoats,
pour toutes commandes : info@jeurope.com
J EUROPE - CHANTIER NAVAL S.A.S. |
TARIF PUBLIC Saison 2008 VETEMENTS & ACCESSOIRES siglés J EUROPE
(du 01/09/2007 AU 31/08/2008) |
| TYPE VETEMENT / ACCESSOIRES |
COLORIS |
Prix Unitaire
PUBLIC H.T.
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Prix Unitaire
PUBLIC TTC |
| Tailles S - M - L - XL - XXL |
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| POLOS MANCHES COURTES |
BLEU MARINE |
20,90 € |
25,00 € |
| POLOS MANCHES LONGUES |
BLEU MARINE |
31,77 € |
38,00 € |
| POLOS MANCHES COURTES |
GRIS CLAIR |
20,90 € |
25,00 € |
| POLOS MANCHES LONGUES |
GRIS CLAIR |
31,77 € |
3 8,00 € |
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| CHEMISES MANCHES LONGUES |
BLEU ROY |
41,81 € |
50,00 € |
| CHEMISES MANCHES LONGUES |
BLEU OXFORD |
41,81 € |
50,00 € |
| CHEMISES MANCHES LONGUES |
BLANC |
41,81 € |
50,00 € |
| CHEMISES MANCHES LONGUES |
VICHY bleu/blanc |
49,33 € |
5 9,00 € |
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| BLOUSONS MUSTO GORETEX |
BLEU/GRIS |
334,45 € |
400,00 € |
| BLOUSONS MUSTO GORETEX |
ROUGE/GRIS |
334,45 € |
400,00 € |
| SMOCKS MUSTO GORETEX |
BLEU/GRIS |
334,45 € |
400,00 € |
| SMOCKS MUSTO GORETEX |
ROUGE/GRIS |
334,45 € |
400,00 € |
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| BLOUSONS SOFT CARBON |
GRIS FONCE |
142,14 € |
170,00 € |
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| BLOUSON "VILLE" MUSTO |
ROUGE |
104,52 € |
125,00 € |
| BLOUSON "VILLE" MUSTO |
GRIS |
104,52 € |
125,00 € |
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| CASQUETTE (taille unique) |
BLEU MARINE |
10,03 € |
1 2,00 € |
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| SACOCHES |
NOIR |
66,05 € |
79,00 € |
Les nouvelles vestes Musto de JEurope
pour les planning d'enfer et se sentir bien...
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Procédé d’infusion
de la résine sous vide
L’une des particularités des J
BOATS est la méthode de production composite
haut de gamme pour la fabrication des coques, ponts et
cloisons principales :
le SCRIMP (Seemann Composite Resin
Infusion Molding Process) ou moulage sous vide
par infusion.
Méthode d’infusion
sous vide
Le principe est de déposer dans un moule
femelle des tissus à sec qui vont concevoir
le composite (verre, carbone, Kevlar), des âmes
(mousse,PVC, Balsa) puis de recouvrir le tout
de tissus de délaminage et d'une bâche à vide.
L'infusion réalisée par le maintien
du vide d'air, sera déclenchée
quand tous les facteurs seront réunis.
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PRINCIPE
GENERAL |
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Schéma
de principe du SCRIMP Process |
La reproductibilité du processus et le contrôle
de l’infusion sous vide font du SCRIMP une méthode
de fabrication composite haut de gamme qui permet :
- la réduction des échantillonnages grâce
aux qualités mécaniques obtenues,
- une maîtrise dimensionnelle,
- une régularité des poids.
Contrairement au pré-imprégné, le
SCRIMP ne demande pas de conditions particulières
de stockage des matériaux, ni de four pour les montées
en température.
Procédé économique
et reproductible à l’infini grâce
au drapage à sec
Le placement direct des fibres à sec est plus facile
que dans les procédés traditionnels. Il permet
une pause contrôlée de la direction des fibres
et du recouvrement. Le travail n’est en effet pas
entravé par les temps de gel, les combinaisons ou
la résine qui coule le long des flancs de moule.
L’excellent contrôle de la quantité de
résine infusée et de la mise en place des
tissus à sec permet d’obtenir des pièces
finies extrêmement homogènes, avec un état
de surface parfait du coté du moule. La variation
pondérale de la pièce est très faible
(de l’ordre de 1 à 2% seulement), une performance
impossible à atteindre en stratification manuelle.
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Drapage à sec |
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Conditions
de travail saines |
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Il est important de préciser que le
produit utilisé pour la construction
de bateaux stratifié est le polyester,
composé d’une résine insaturée
en solution dans un monomère styrène.
Sa concentration dans la résine est
très forte, elle est comprise entre
30 et 45% selon les formulations.
Le drapage à sec élimine les
expositions à la résine, ne demande
pas de protections particulières, masques,
gants. L’espace de travail est propre.
La diminution des besoins en solvant rend plus
sain l’environnement de travail, le personnel
est moins exposé au styrène et
aux vapeurs des produits tel que l’acétone.
Pendant l’infusion et la polymérisation,
le styrène reste emprisonné dans
la bâche réduisant ainsi les émissions
de VOC (Volatile Organic Compound) à moins
de 10 ppm. |
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Infusion |
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