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j120 sailing
J122

J122, nouveauté 2007 .

Longueur hors tout : 12,19 m
Largeur : 3,63 m
Surface voilure : 97 m2






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J122, présentation génèrale

Construction
Pont
Mâture & Gréement
Aménagement intérieur
Installation électrique & moteur
Caractéristiques


Demande de documentation

Descriptif Standard J122.pdf
(Téléchargement Adobe Acrobat Reader)

 
Coque et Pont

• Construction sandwich utilisant des tissus unis et
multi-directionnels balsa basse densité, résine vinylester et
procédé d’infusion breveté “SCRIMP” permettant une garantie
contre l’osmose de 10 ans et une garantie structurelle de 5 ans
• Coque de couleur blanche avec double bande de flottaison en
gelcoat intégrée
• Pont de couleur blanc cassé avec choix possible (option)
d’antidérapant de couleur contrastée (Gris ou Beige)
• Collage liaison pont/coque utilisant une colle structurelle de
type methacrylate
• L’ensemble des varangues transversales et longitudinales,
incluant le support de mât, est infusé en même temps que la coque
pour former une seule et même pièce
• Cloison principale moulée réalisée en infusion
• Toutes les cloisons intermédiaires sont stratifiées au pont et à la
coque pour une meilleure rigidité
• Tirant d’eau 2,20 m, lest avec voile de quille fonte et bulbe
plomb collé et boulonné sur retour de coque formant puisard
• L’ensemble du lest est intégré dans des coquilles stratifiées
garantissant l’isolation ainsi que la qualité des profils
• Cale pied extérieur moulé sur la plage avant
• Puits à chaîne de grande capacité avec guindeau électrique en option
• 2 coffres dans cockpit permettant le logement du radeau de sauvetage
• Coffre arrière en fond de cockpit
• Coffre banc arrière amovible (en option)
• 1 coffre bouteille de gaz, avec possibilité de positionner 2
bouteilles de gaz
• Possibilité d’installation d’une console d’instrument sur le
dessus de roof avec bossages intégrés pour fixation de la capote
• Plage de bain arrière avec échelle de bain amovible
• Safran suspendu composite utilisant des tissus unis et
multi-directionnels, sur mèche inox haute résistance installé sur
paliers autoalignants “JP3”

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Mât et Gréement
• Mât aluminium grand prix 2 étages de barre de flèches, laqué
blanc avec inertie longitudinale étudiée de façon à ne pas
nécessiter l’emploi de bastaques
• Bôme aluminium laquée blanc avec palan d’étarquage de la
bordure 12 pour 1, réas pour bosses de ris, point d’ancrage de
l’écoute de grand-voile avec retour intérieur et poulies articulées
à l’avant pour retour sur le pont
• Mât implanté avec étanchéité de pont par cale moulée, pied de
mât réglable
• Gréement Rod discontinu (nitronic 50)
• Vérin de pataras hydraulique
• Enrouleur de foc avec tambour intégré dans le pont
• Bout dehors carbone rétractable manoeuvrable depuis le cockpit
avec système d’étanchéité réglable
• Halebas poussant avec palan intégral pour un rapport final de 24/1
• 1 drisse de grand-voile Vectran
• 1 drisse de génois Vectran
• 1 drisse de spi avec mousqueton
• 2 écoutes de spi
• 2 écoutes de foc
• 1 bout d’amure de spi Spectra avec mousqueton
• 1 écoute de grand-voile Spectra
• Bouts de manoeuvre de chariot de grand-voile et foc
• Bouts de manoeuvre de chariot de génois

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Equipement de pont
• 2 winches primaires selftailing-Harken 48STA
• 2 winches d’écoute de grand-voile Harken 46.2STA
• 2 winches de drisse Harken 44STA à l’arrière du roof
• 3 manivelles Harken à blocage dont 2 de type “Speed grip”
• 2 rangements à manivelles
• Système d’écoute de grand-voile 2 pour 1 sur poulies Harken avec retour
par l’avant intégré dans la bôme et retour sous le pont aux winches
• Barre d’écoute Harken de grand-voile avec palan 6 pour 1 et
retour sur taquet de chaque bord
• Rails de foc Harken avec avaletout à billes et palan de
manoeuvre ajustable depuis le cockpit
• 2 poulies de renvoi plat pont Harken pour écoutes de génois
• Cadènes de spi avec poulies Harken
• 5 poulies en pied de mât pour drisses et bosses de ris
• 2 poulies de renvoi plat pont 4 réas
• 4 bloqueurs Spinlock XCS de chaque côté de la descente
• Retour du bout d’amure de spi sur côté tribord du roof avec
bloqueur Spinlock XCS
• Retour du bout de manoeuvre de l’enrouleur sur côté bâbord du
roof avec bloqueur Spinlock XCS
• Retour de la manoeuvre du bout dehors dans le cockpit
• 2 taquets d’amarrage avant inox
• 2 taquets d’amarrage arrière inox
• Davier d’étrave amovible
• Cadènes inox pour haubans, bas haubans, inters et pataras
• 1 panneau de pont (500 x 500 mm) avec aérateur pour le poste avant
• 1 panneau de pont (340 x 200) pour le cabinet de toilette
• 1 panneau de pont (340 x 200) pour la cabine avant
• 1 panneau de pont (500 x 370 mm) pour le carré
• 2 hublots ouvrants (304 x 155 mm) pour poste avant et toilette
• 4 hublots ouvrants (670 x 170 mm) pour le carré
• 4 hublots ouvrants pour les cabines arrières (2 sur les côtés,
2 dans le cockpit)
• 4 poches à bouts
• Large capote de descente enveloppante (en option) avec côté
amovible et face avant ouvrante
• Main courante inox sur dessus de roof
• Balcons avant et arrière double filières
• Tout autour filières inox monotoron, 8 chandeliers dont 4 munis
de jambe de force
• Barre à roue 1,50 m gainée cuir, montée sur support moulé
intégré au pont avec fosse et évacuation
• Compas sur support de roue avec arceau de protection inox
• Porte d’entrée plexi avec serrure et grille de ventilation, rangée
dans le coffre de cockpit
• Support mât de pavillon intégré en pied de balcon
• Barre franche de secours

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Aménagement intérieur

• Réalisé en bois sous forme de massif, placage, ou lamellé collé.
Toutes les parties bois sont vernies ou plaquées formica blanc. Les
planchers sont en contreplaqué lamifié, rainé.
• Les vaigrages sont en skaï montés sur mousse ou de bois rainé
laqué blanc
CABINE AVANT
• Porte d’accès au cabinet de toilette, grande penderie, meuble
secrétaire avec rangements dessus et dessous
• Grande couchette double avec coffres en dessous
• Rangement et équipet sur tribord
• Équipet le long du bordé au dessus de la couchette bâbord et tribord
• Porte d’accès au carré et au cabinet de toilette
CABINET DE TOILETTE
• Porte d’accès au carré et à la cabine avant
• Contremoulé pour une meilleure maintenance, intégrant bac à
douche, support WC, meuble lavabo avec porte d’accès aux
vannes, porte-papier toilette
• Douche eau chaude et froide sous pression
• WC marin
• Pompe d’évacuation douche
• Plan de vasque en résine de synthèse de couleur contrastée
• Main courante pour serviette
• Meuble équipet avec miroir le long du bordé
CABINES ARRIÈRES (Bâbord et Tribord)
• Porte d’accès au carré
• Grande penderie
• Meuble secrétaire avec rangements
• Équipet le long du bordé
• Grande couchette double
• Trappe d’accès moteur
• Réservoir eau sous couchette (en option)
TABLE A CARTES (sur Bâbord)
• Grande table à cartes dans le sens de la marche avec :
- Pupitre rangement cartes avec plumier
- Meuble de rangement sous pupitre
- Bibliothèque
- Grand panneau à instruments sur charnière le long du bordé et en
retour frontal, avec tableau électrique 12 V - voltmètre-ampèremètre
- Siège navigateur avec rangement en dessous
CARRÉ
• Banquette/couchette en vis-à-vis
• Table centrale sur piètement inox avec abattants, rangements et
bar dans partie fixe
• Grand rangement derrière dossiers
• Réservoirs d’eau douce sous les assises
• Main courante inox au plafond
• Couchette de mer, meubles équipets en option
CUISINE EN U (sur Tribord)
• Réchaud four 2 feux gaz avec barre de protection
• Évier inox double bacs encastré dans le plan de travail en résine de synthèse
• Eau chaude et froide sous pression
• Grande glacière/réfrigérateur, moulés de 150 litres avec double
accès, séparation et étagère de rangement
• 2 tiroirs à ustensiles
• Grand rangement sous tiroirs
• Rangement sous évier avec étagère
• Poubelle sous meuble de retour, avec accès direct par le plan de travail
• Grands équipets le long du bordé avec vaisselier
• Fargue en lamellé collé tout autour du plan de travail avec main
courante intégrée
DESCENTE
• Finition formica blanc, pour un meilleur vieillissement
• Vide poches
• Marches intégrales entre cloisons
• Mains courantes inox sur cloison
• Accès moteur par panneau frontal

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Installation électrique & moteur


• Pompe de cale manuelle dans le cockpit
• Pompe de cale électrique avec contacteur de niveau
fonctionnement automatique ou manuel avec commande et voyant dédié
• Pompe d’évacuation douche avec filtre
• Groupe d’eau sous pression
• Réservoir d’eau inox (total : 150 litres) sous banquette du carré
(réservoir d’eau supplémentaire en option)
• Drain d’évacuation pour glacière
• Chauffe eau capacité 20 litres
• WC marin
• 2 x 80 AH type gel et 1 x 70 AH pour le moteur, avec répartiteur
de charge et coupe batterie
• Tableau électrique 12 V avec jauge fuel et voltmètre.
• disjoncteur général 220v et disjoncteurs pour les différents
circuits
• Plafonniers et spot orientables dans le carré et les cabines
• Plafonnier dans le compartiment toilette
• Feux de navigation dans les balcons, feu de mouillage, feu de hune
• Gréement relié à la masse pour protection contre la foudre
• Chargeur de batterie
• Prise de quai

MOTEUR

• Moteur inbord diesel 30 cv ou 40 cv Saildrive (voir tarif),
refroidissement par échangeur, alternateur 115 AH
• Tableau moteur encastré dans le cockpit avec plexi de
protection, comprenant compte-tours, horamètre et témoins de
pression d’huile, batterie et température
• Réservoir fuel 130 litres
• Compartiment moteur isolé phoniquement et ventilé
• Hélice bec de canard, bipale

 

Caractéristiques

 

Specifications Techniques
Longueur coque 12,19 m
Longueur flottaison 10,55 m
Bau maximum 3,63 m
Tirant d’eau 2,20 m
Déplacement 6800 kg
Poids du lest  
Surface de voilure 97 m2
Surface de spi 150 m2
Homologation CE (en cours) A

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